EV9 승차감과 EV 전용 타이어에 대해서..
이전에 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 방문하여 EV9을 시승해보았습니다. 그 글에서도 EV9 승차감에 대한 의문을 남겼었는데, 짐작이 가는 이유를 한 번 이야기 해보려합니다.
승차감이라고 하면 사람마다, 그 차의 성향에 따라 다르게 평가되는 요소입니다. 승차감이 단단하다고 하는 K5는 저에게 있어서는 쏘렌토보다 승차감이 좋은 차였습니다. K5는 세단의 안정감을 가지고 은근히 잘 버텨주는 코너링에 일상에서 재미를 느끼며 운전하기에 좋은 차였고, 쏘렌토는 패밀리카로써 2, 3열에 탑승한 승객의 입장에서 아쉬울 수 있는 승차감을 전해주었습니다.
EV9 승차감의 느낌은
EV9의 경우에는 대형 패밀리 SUV에 속하기 때문에, 어쩌면 팰리세이드 정도의 승차감을 기대했는지도 모릅니다. 서스펜션과 하체가 비슷한 결로 충격을 먹어주면서 편안한 승차감을 만들어주길 바랬던 게 아닐까 싶습니다.
실제로 경험했던 EV9의 승차감은 시승 코스의 잘 닦인 도로와, 크게 위 아래로 움직이는 요철에서 아주 부드럽고 매끄러운 느낌을 주었습니다. 기대했던 것보다 더, 세련된 움직임에 처음에는 의아했습니다. ‘왜 승차감에 대한 부정적인 의견이 있을까?’.
넘치는 파워와 넘실거리는 승차감을 만끽하던 중에 만난 잔요철들은 단번에 그 생각을 깨버렸습니다. 지금까지의 느낌과는 조금은 다른, 잔요철들을 지날 때의 승차감은 아쉽다는 느낌을 여실히 느끼게 해주었습니다.
물론 넘실거리는 그 승차감 대비 아쉬울 뿐, 불쾌하거나 단점이 될 정도는 아니었습니다. 같은 날 시승했던 싼타페와 비교하면 더 고급스러운 승차감을 보여주는 것임에는 틀림없었습니다.
그러면, EV9의 승차감 중 잔요철이 조금 부족하게 느껴졌던 것은 무슨 이유에서 였을까요.
무거운 차, 부드러운 승차감
지난 테스트 드라이브에서도 이야기했지만, EV9은 최신 현대기아차들보다는 예전 현대기아의 그 물침대 같은 승차감에 가깝다고 느껴졌습니다.
위아래로 한 번 움직이고 자세를 다시 잡아주는 최근 현대기아의 승차감과는 달리 두 번 세 번 움직이게 되는 EV9은 빠르고 불규칙적으로 나타나는 잔요철들을 빠르게 처리하지 못하고 여진을 남기면서 그런 느낌을 주었을 것입니다.
잔요철을 지나며 여진이 남아 계속 차가 위아래로 움직이면, 승차감을 저해하는 요소가 되었다고 판단할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고..
개인적인 생각으로 EV9 승차감은 상당히 마음에 들었습니다. 시승 코스가 매우 짧았기 때문에 많은 걸 느껴볼 수는 없었지만, 전자제어 서스펜션이 적용된 제네시스 GV80 쿠페의 승차감을 느끼고 바로 갈아탔음에도 ‘급차이’가 크게 느껴지지 않을 정도로 편안한 승차감이었습니다.
이런저런 기술들 없이 스프링과 댐퍼로만 그런 승차감을 만들어낸 그 자체에 놀라울 뿐입니다. 물론, 점점 승차감들이 단단해지고 예전의 물침대같던 승차감이 마냥 좋은 시대는 아니기 때문에 호불호가 갈릴 수 있다고는 생각합니다. 그래서 더욱이 전자제어 서스펜션을 적용해서 여진을 잡아내고 푹신한 승차감을 유지했더라면 어땠을까 하는 아쉬움이 남는 것도 같네요.
EV타이어의 문제
*여기부터는 해외포럼에서 이슈가 되는 부분을 정리한 것으로, EV9 승차감과는 별개의 이야기 입니다.
제가 EV9을 시승하면서는 정확하게 느낄 수 없던 부분인데, 핸들과 시트 등 내장재에서 고주파 진동이 느껴진다는 이슈가 있습니다. 테슬라 모델 3나 bmw i4, id4와 같은 최신 EV들에서 공통적으로 발견되는 문제점으로 가장 잘 알려진 원인으로는 타이어의 밸런스 문제입니다.
각 타이어 제조사마다 EV 전용 타이어들을 출시하고 있고, 완성차 업체들도 그 타이어들을 출고사양으로 장착하고 있죠. EV 전용 타이어들은 조용한 전기모터로 인해 더 강조되는 노면 소음을 줄이기 위해 타이어 내부에 흡음재를 적용하였습니다.
이런 폼 형태의 흡음재들은 타이어에 접착제로 붙어있다가 어느 순간 떨어져 타이어 안쪽을 자유롭게 돌아다닙니다. 그렇게 흡음재가 자유를 얻어 돌아다니면, 차가 움직이는 매 순간마다 흡음재가 타이어의 밸런스를 망가뜨립니다.
순간순간마다 타이어 전체의 무게 밸런스가 바뀜에 따라서 진동을 만들어내고, 탑승자로 하여금 불쾌한 느낌을 받게하는 것입니다.
유일하게 절약되지 않는 것
전기차 전용 타이어들은 EV의 무거운 무게와, 강력한 순간 토크를 버텨내고 노면 소음을 줄이면서도 효율이 좋아야하는 타이어입니다.
전기차의 경우 타이어가 20% 더 빠르게 닳기 때문에 마일리지를 확보하는 것이 중요한데, EV 전용 타이어들도 여전히 일반 타이어에는 못 미치는 트레드웨어를 가지고 있기 때문에 더 큰 돈을 들여 더 자주 타이어를 교체해야 합니다.
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전기차를 구매하면 유지비 측면에서 크게 절약할 수 있고, 타이어에서는 조금 차이가 나는 것 같습니다. 일반 타이어를 사용하면 마일리지가 짧고, EV 전용 타이어를 사용하면 금액에서 차이가 나기에 어쩔 수 없는 부분인 것 같습니다. 특히나 최근 출시되는 전기차들은 휠 크기를 상당히 크게 가져가기 때문에 그에 따른 타이어 교체 가격이 증가하는 것도 특징으로 볼 수 있겠습니다.
마치며
이번 글에는 EV9 승차감에 대한 궁금증에서 시작해 EV 전용 타이어까지 알아본 잡다한 내용들이 쓰였습니다. 이런 글들이 자주 쓰이게 되면 카테고리를 따로 분류하도록 하겠습니다.
읽어주셔서 감사합니다.
